新能源汽車屬于技術(shù)密集型行業(yè)，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車至關(guān)重要的三電系統(tǒng)之一，是整車的動(dòng)力來源，直接影響新能源汽車的性能與續(xù)航，其在行業(yè)的重要性不言而喻。下文小編就帶大家詳細(xì)了解動(dòng)力電池的相關(guān)信息。

根據(jù)能量源的不同，電池包括物理電池、化學(xué)電池和生物電池三種類型。

當(dāng)前新能源汽車領(lǐng)使用的通常都是化學(xué)電池，根據(jù)化學(xué)電池的性質(zhì)，又可將其劃分為一次電池、二次電池和燃料電池。

一次電池是用完不支持重復(fù)充電的電池，如大家經(jīng)常使用的鋅錳干電池；

二次電池又稱蓄電池，是指在一次放電結(jié)束后，可以進(jìn)行充電支持多次放電的電池，市面上的手機(jī)、充電寶、車用電池都是二次電池；

燃料電池是指其正負(fù)極沒有活性物質(zhì)，需要外部進(jìn)行持續(xù)補(bǔ)充活性材料的電池，例如，現(xiàn)有的氫燃料電池。

當(dāng)前新能源汽車廣泛應(yīng)用的電池種類是二次電池，二次電池又可分為鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰金屬電池、鋰離子電池等。

大多數(shù)汽車啟動(dòng)電源的蓄電池都是鉛酸電池，正極是二氧化鉛（PbO2），負(fù)極是純鉛，將硫酸水溶液作為電解質(zhì)。蓄電池之所以選擇鉛酸，而不是主流的鋰電池，是綜合安全性、電池技術(shù)、成本、及壽命等因素決定的，主要優(yōu)勢是鉛酸電池與鋰電池相比低溫性能更好，鋰離子電池在處于低溫時(shí)，其放電性能是隨溫度降低逐漸遞減的，在-10℃時(shí)會(huì)快速消耗電量，而鉛酸電池即使處于-50℃還可正常啟動(dòng)。

但是目前市面新能源汽車的動(dòng)力電池都是采用鋰電池，原因是鋰電池在能量密度上脫穎而出。不管是體積能量密度還是質(zhì)量能量密度，鋰離子電池都占有很大優(yōu)勢，并且鋰電池比二次電池，壽命更長、更環(huán)保；比鋰金屬電池更具安全性。

根據(jù)正極材料的差異，鋰電池可以分為磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰與三元材料，目前動(dòng)力電池主要以磷酸鐵鋰及三元鋰電池為主。

新能源汽車的動(dòng)力電池包括電芯、模組以及電池包。

1. 電芯

電芯是可以充放電的動(dòng)力電池基礎(chǔ)單位，同時(shí)也是電能存儲(chǔ)單元，其中具體包括正極、負(fù)極、隔膜與電解液，是電池內(nèi)發(fā)生氧化還原反應(yīng)的場所，電芯包含三種封裝形式，封裝形式的差異，可將電芯分為圓柱電芯、方形電芯及軟包電芯。

2. 模組

當(dāng)一定數(shù)量的電芯被同一個(gè)外殼框架封裝，通過統(tǒng)一邊界與外部進(jìn)行聯(lián)系時(shí)，即是模組。用來保護(hù)電芯不受外部熱與振動(dòng)沖擊的影響。

3. 電池包

電池包是裝入新能源汽車中的電池形態(tài)，由多個(gè)模組被BMS和熱管理系統(tǒng)共同控制或管理后組成。設(shè)計(jì)動(dòng)力電池包時(shí)，必須根據(jù)整車設(shè)計(jì)需求考慮電芯材料及形狀。