不論采用何種電動化技術(shù)路徑(純電動、插電混動、增程式等)，不論使用何種動力電池(磷酸鐵鋰、高鎳三元、燃料電池等)，每輛新能源汽車都需要電驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)動力輸出與控制。而作為新能源汽車的“心臟”，電驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)揮了燃油汽車中“發(fā)動機(jī)、ECU電控單元、變速箱”的作用，對新能源汽車整車使用性能的動力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性等指標(biāo)具有較大影響。

  電驅(qū)動系統(tǒng)可包括“大三電”及“小三電”總成系統(tǒng)，其中大三電包括：驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)控制器、變速器。新能源汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)需要在高溫 、 高濕 、 振動的復(fù)雜工作環(huán)境下，基于實時響應(yīng)的軟件算法，高頻精確地控制電力電子元器件的功率輸出特性，實現(xiàn)對驅(qū)動電機(jī)的控制，最終通過精密機(jī)械零部件對外傳輸動力;小三電則一般包括：高壓配電盒PDU、車載充電機(jī)OBC和DC/DC變換器。其主要功能為提供電力轉(zhuǎn)換及電池的充放電功能，車載電源作為新能源汽車動力總成中的重要組成部分，必須滿足功率密度大、體積小、重量輕、抗干擾能力強(qiáng)、可靠性強(qiáng)、壽命長等特點(diǎn)。

  電驅(qū)動系統(tǒng)集成化是未來確定性的趨勢，同時集成化產(chǎn)品也增加了行業(yè)的進(jìn)入壁壘。技術(shù)層面上，集成化程度更高的產(chǎn)品優(yōu)勢更明顯，如集成產(chǎn)品由一家來供應(yīng)也可在最初始階段就進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計達(dá)到系統(tǒng)的成本優(yōu)化，節(jié)省成本的同時也節(jié)省空間，在整車裝配更迅速快捷;商務(wù)層面，供應(yīng)商集成化的產(chǎn)品增大了系統(tǒng)的復(fù)雜度，客戶的粘度也更高;主機(jī)廠減少了集成工作，對供應(yīng)商更好管理，且集成產(chǎn)品價格更具優(yōu)勢。

  國內(nèi)電驅(qū)動市場高速發(fā)展：在政策及市場的共同推動下，新能源汽車市場未來有望保持高速發(fā)展，也必將帶動電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。