混合動力車輛使用兩個單獨的能源，通常用發(fā)動機(如柴油發(fā)動機或蒸汽輪機，或小位移內燃機)和輔助動力電池。根據電池電機的功能和功能進行分類，HEV的結構如下：

  2.1微型混合混合動力車輛

  微混合式混合動力車輛包括與傳統(tǒng)發(fā)動機一起配合使用的起始/發(fā)電系統(tǒng)。該起始/發(fā)電系統(tǒng)不僅可以提供有限的電源，可以幫助發(fā)動機在起始過程中更好地運行，但也可以用作交流發(fā)電機以切換發(fā)動機啟動，停止結合再生制動能量回收。典型的微型混合系統(tǒng)由電動機組成，該電動機具有速度，可輕達SKW和傳統(tǒng)的12V電池，以降低車輛的燃料消耗。目前，配備該系統(tǒng)的輕型車輛通?？梢栽诔鞘旭{駛循環(huán)中達到2%-10%的省油率(具體值取決于車輛，電力傳輸系統(tǒng)和駕駛條件)。另外，當車輛進入驅動狀態(tài)時，電動機不向發(fā)動機提供額外的扭矩。

  2.2輕雜化混合動力電動車

  光 - 混合式混合動力車輛在啟動時提供電動機輔助，并回收能量以在制動期間補充電池電力。該系統(tǒng)具有比微混合混合系統(tǒng)略大功率略大的電動機，以幫助發(fā)動機。功率約為6?12kW，工作電壓為140V。但是，系統(tǒng)仍然無法純粹地通過電力驅動。它僅在加速和制動過程中提供扭矩補償，主要是因為系統(tǒng)的電動機與發(fā)動機同軸。結構系統(tǒng)的燃料效率高達30%(通常為10%至20%)，并且可以同時降低發(fā)動機的位移。典型的輕度混合動力汽車配備了該系統(tǒng)的市場，包括GMC Sierra Pickup，Honda Civic，Accord和Saturn Vue。

  2.3強雜交或功率輔助混合動力電動汽車

  在強大的混合混合動力車輛中，電動機可以是唯一的驅動電源。由于它具有完整的電動驅動系統(tǒng)，因此系統(tǒng)提供發(fā)動機啟動，怠速操作，純電動啟動，扭矩輔助，再生制動能量回收和有限的純電驅動范圍。與光混合式混合動力車輛不同，它可以通過功率分裂來實現(xiàn)電動機或發(fā)動機的操作，或者同時同時。當以純電動模式使用時，車輛在操作期間實現(xiàn)幾乎零排放。

  強混合式混合動力車輛通常具有高容量的能量存儲系統(tǒng)，功率為60kW，工作電壓為200V或更大。該系統(tǒng)具有寬泛的架構(系列，并行和混合動力車)。因此，該系統(tǒng)可以將車輛的燃料效率增加到40%(通常在20%和50%之間)，并且對駕駛性能沒有太大影響。然而，強大的混合混合動力系統(tǒng)通常需要更大的電池和電機以及改進的附件系統(tǒng)。

  2.4插入式混合動力車電動車(或擴展范圍的電動車)

  插入式混合動力車輛類似于強大的混合式混合動力車輛，因為它可以由燃料和純電力驅動。插入式混合動力車輛的一個特征是可以不僅可以從化石燃料發(fā)電而且來自電網的電能而獲得電能。插入式混合動力電動車被認為是配備有有限電力發(fā)動機的純電動車輛，或者使用發(fā)動機對電池充電以增加驅動范圍的延伸范圍的電動車輛。

  在插入式混合動力電動車輛中，由于車輛具有可從電網充電的替代能量單元和電池，因此電池的質量明顯小于純電動車輛(比強大的混合動力電動車更大的電池容量)，所以插入式混合動力車輛與純電動模式的類似電動車輛相比，效率較高(由于驅動車輛所需的驅動力的降低)。 PHEV充電器必須重量輕，緊湊，高效，以較大限度地利用從電網獲得的電能。通過單獨或同時使用從柵格獲得的電能和儲存在燃料箱中的化學能，插入式混合動力車輛可以實現(xiàn)更好的駕駛性能，更高的能量效率，更少的環(huán)境影響以及比傳統(tǒng)車輛更少的能量。低成本，這些還取決于駕駛習慣和發(fā)電結構。

  插電式混合動力電動汽車的電能需求取決于各種因素(特別是車輛的重量)，所需的功率高于70kW。由于從電網(而不是傳統(tǒng)發(fā)動機)獲得電能，因此在短距離駕駛和城市條件下，車輛在電動機驅動模式下被驅動，并且可以顯著提高效率和功率性能。因此，插入式混合動力車車輛是在城市和高速公路中駕駛的理想車輛類型。