目前，低碳已成為全球的主要發(fā)展方向，在各國政策的支持下鋰電池需求量不斷攀升。隨著鋰電池技術(shù)的逐漸成熟，人們根據(jù)電池應(yīng)用場景的差異，將市面上的鋰電池主要分為動力電池、儲能電池兩大類。那么動力電池和儲能電池分別是什么？它們在應(yīng)用領(lǐng)域上又有什么差異呢？閱讀下文跟小編一探究竟！

動力電池多用于新能源汽車、電動列車、輕型電動車等，是為這些交通工具提供動力的鋰電池。

儲能電池常用于家用儲能、太陽能和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的電站、便攜式電源、通信基站等，以及可再生能源儲蓄能源用的蓄電池。

動力電池和儲能電池應(yīng)用場景不同，因此二者性能和設(shè)計也有所差異。作為移動電源的動力電池為了保障安全，自然對體積與能量密度都有著較高的要求，并且這樣才能確保足夠持久的續(xù)航，并且電動汽車如要實現(xiàn)安全快充，對動力電池的能量密度和功率密度的要求也要有所提高。再者，由于動力電池受到汽車體積、重量的限制以及啟動時的加速，動力電池要比普通儲能電池有更高的性能要求。

BMS（電池管理系統(tǒng)）是電池包的重要組成部分，電池包的各個功能、部件能否協(xié)調(diào)一致，都取決于電池管理系統(tǒng)BMS，并且還能直接影響電池的動力輸出以及電池包的安全。動力電池與儲能電池的電池管理系統(tǒng)BMS有差異，因為動力電池多應(yīng)用于新能源汽車，常處于高速運動對電池的功率響應(yīng)速度和功率特性、SOC估算精度、狀態(tài)參數(shù)計算數(shù)量，有著更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊螅⑶蚁嚓P(guān)調(diào)節(jié)功能也需要通過BMS實現(xiàn)。

動力電池和儲能電池對使用壽命的要求不同，以電動車為例，三元磷酸鐵鋰電池組理論壽命為1200次，按三天完全充放電一次的使用頻率來說，三元鋰電池壽命達到十年。儲能電池相較于動力電池充放電更頻繁，在相同的10年壽命的前提下，對循環(huán)壽命有著更高的要求，若儲能電站和家用儲能每天一次充放電，儲能鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命要求能夠大于3500次，若提高充放電頻率，循環(huán)壽命要求通常要求能夠達到5000次以上。

動力電池PACK基本上由以下5個系統(tǒng)組成：電池模組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。動力電池系統(tǒng)成本由電芯、結(jié)構(gòu)件、BMS、箱體、輔料、制造費用等綜合成本組成，電芯占據(jù)80%左右的成本，Pack（包含結(jié)構(gòu)件、BMS、箱體、輔料、制造費用等）成本占據(jù)整個電池包成本約20%。儲能電池系統(tǒng)主要由電池組、電池管理系統(tǒng)（BMS）、能量管理系統(tǒng)（EMS）、儲能變流器（PCS）以及其他電氣設(shè)備構(gòu)成。儲能系統(tǒng)的成本構(gòu)成中，電池是儲能系統(tǒng)*重要的組成部分，成本占比60%；其次是儲能逆變器，占比20%，EMS（能量管理系統(tǒng)）成本占比10%，BMS（電池管理系統(tǒng)）成本占比5%，其他為5%。

以上內(nèi)容就是電池界兩大主力軍“動力電池和儲能電池”的主要區(qū)別，希望能為您帶來幫助。關(guān)注我們了解更多行業(yè)資訊，如需技術(shù)支持歡迎聯(lián)系咨詢~