動(dòng)力電池集成技術(shù)8-東風(fēng)“三不”電池

為了解決動(dòng)力電池起火自燃的問題，打消消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的顧慮，很多車企和電池廠商都研究起了“三不”電池（不起火、不冒煙、不爆*），在2021年3月17日，東風(fēng)汽車在 “三元鋰電池安全技術(shù)分享會(huì)”展示了嵐圖FREE（純電版）的電池包、車體結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)的安全技術(shù)，同時(shí)也對(duì)其電池包進(jìn)行了全方面的解讀。

2023-03-16 09:30:00蘇州正和鋁業(yè)有限公司41

為了解決動(dòng)力電池起火自燃的問題，打消消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的顧慮，很多車企和電池廠商都研究起了“三不”電池（不起火、不冒煙、不），在2021年3月17日，東風(fēng)汽車在 “三元鋰電池安全技術(shù)分享會(huì)”**展示了嵐圖FREE（純電版）的電池包、車體結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)的安全技術(shù)，同時(shí)也對(duì)其電池包進(jìn)行了全方面的解讀。

此前廣汽埃安的彈匣電池已經(jīng)聲稱三元鋰電池整包在熱失控狀態(tài)下“不起火、不”，但東風(fēng)的嵐圖FREE又在其基礎(chǔ)上做到了“不冒煙”，其技術(shù)似乎意味著三元鋰電池的系統(tǒng)安全技術(shù)又上升了一個(gè)新臺(tái)階。

嵐圖汽車采用了三大安全技術(shù)：單體電芯三維隔熱墻設(shè)計(jì)、電池安全監(jiān)測(cè)和預(yù)警模型、電池PACK設(shè)計(jì)。

單體電芯三維隔熱墻設(shè)計(jì)

該技術(shù)在電池包內(nèi)使用**高分子隔熱阻燃材料，將每個(gè)電芯分離，對(duì)每個(gè)電芯實(shí)現(xiàn)了單獨(dú)的三維立體包裹，讓電芯與電芯之間形成了高效的隔熱阻燃防護(hù)層。將每個(gè)電芯均處于隔熱阻燃材料的包裹中，正如它的名字“琥珀”一樣。

當(dāng)某個(gè)單體電芯發(fā)生熱失控時(shí)，三維隔熱墻的存在就會(huì)將其釋放的熱量*小化，進(jìn)而防止出現(xiàn)連環(huán)熱失控。并且每一個(gè)電芯底部都與高效液冷系統(tǒng)接觸，具有穩(wěn)定的散熱能力。而在電芯頂部，還布置了可耐1000℃高溫的隔熱阻燃層來保護(hù)車內(nèi)人員安全。

電池安全監(jiān)測(cè)

在軟件方面，琥珀電池在BMS云端衛(wèi)士的基礎(chǔ)上**了電池安全監(jiān)測(cè)和預(yù)警模型，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池包進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析和追蹤。其原理就是在電池包原有的溫度電壓預(yù)警基礎(chǔ)上，搭建了一個(gè)電池安全監(jiān)測(cè)和預(yù)警大數(shù)據(jù)模型。