動(dòng)力電池是為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力來(lái)源的電池，不但是新能源汽車(chē)的動(dòng)力源，而且還是新能源汽車(chē)重要部件之一。下文中，我們將介紹到動(dòng)力電池與普通電池的區(qū)別是什么、以及動(dòng)力電池有哪些種類(lèi)？

1. 性質(zhì)

動(dòng)力電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池，普通電池通常指較為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言;而普通電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池，與可充電電池鋰離子跟鋰離子聚合物電池是不一樣。

將新的動(dòng)力電池與普通用放電儀測(cè)試電池容量，一般動(dòng)力電池的容量在1000-1500mAh左右;而普通電池的容量在2000mAh以上，1有的能到3400mAh。

由于動(dòng)力型電池主要用途為車(chē)用能源供給，所以相較于普通電池要有更高的放電功率。4200mAh的動(dòng)力電池將電量放光只需要幾分鐘，但普通電池不能做到，因此普通電池的放電功率完全無(wú)法與動(dòng)力電池相比。動(dòng)力電池與普通電池明顯差別在于其放電功率大，比能量高。

為電動(dòng)汽車(chē)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的電池被稱(chēng)為動(dòng)力電池，包括傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳氫電池以及新興的鋰離子動(dòng)力電鋰電池，分為功率型動(dòng)力電池(混合動(dòng)力汽車(chē))以及能量型動(dòng)力電池(純電動(dòng)汽車(chē));手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品使用的鋰電池一般統(tǒng)稱(chēng)為鋰電池，以區(qū)別于電動(dòng)汽車(chē)用的動(dòng)力電池。

鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史早，技術(shù)相對(duì)成熟，行業(yè)現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，是成本較低的蓄電池。但是，鉛酸電池的比能量較低，續(xù)航時(shí)間短，自放電率高，循環(huán)壽命低；其主要原料鉛的質(zhì)量大，并且生產(chǎn)與回收的過(guò)程會(huì)產(chǎn)生重金屬的環(huán)境污染。因此，目前鉛酸電池主要用于汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火裝置，以及電動(dòng)自行車(chē)等小型設(shè)備。

車(chē)用鎳氫電池已實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)和使用，是混合動(dòng)力汽車(chē)研制中應(yīng)用較多的車(chē)載電池類(lèi)型。在行業(yè)內(nèi)鎳氫電池公認(rèn)的主要優(yōu)勢(shì)是其耐用性，具有優(yōu)良的耐過(guò)充、過(guò)放能力、也不會(huì)存在重金屬污染問(wèn)題，而且在工作過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)電解液增減現(xiàn)象，可以實(shí)現(xiàn)密封設(shè)計(jì)、免維護(hù)。與鉛酸電池和鎳鎘電池相比，鎳氫電池具有較高的比能量、比功率及循環(huán)壽命。其缺點(diǎn)是電池具有的記憶效應(yīng)較差，而且隨著充放電循環(huán)的進(jìn)行，貯氫合金逐漸失去催化能力，電池內(nèi)壓會(huì)逐漸升高，影響到電池的使用。此外，鎳金屬昂貴的價(jià)格，也導(dǎo)致成本較高。

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。氫燃料電池的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽(yáng)極板(負(fù)極)，經(jīng)過(guò)催化劑(鉑)的作用，氫原子中的一個(gè)電子被分離出來(lái)，失去電子的氫離子(質(zhì)子)穿過(guò)質(zhì)子交換膜，到達(dá)燃料電池陰極板(正極)，而電子是不能通過(guò)質(zhì)子交換膜的，這個(gè)電子，只能經(jīng)外部電路，到達(dá)燃料電池陰極板，從而在外電路中產(chǎn)生電流。電子到達(dá)陰極板后，與氧原子和氫離子重新結(jié)合為水。由于供應(yīng)給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽(yáng)極板供應(yīng)氫，給陰極板供應(yīng)空氣，并及時(shí)把水蒸氣帶走，就可以不斷地提供電能。

燃料電池發(fā)出的電，經(jīng)逆變器、控制器等裝置，給電動(dòng)機(jī)供電，再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，就可使車(chē)輛在路上行駛。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，燃料電池車(chē)能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60~80%，為內(nèi)燃機(jī)的2～3倍。