1. 什么是液冷蛇形彎管?

　　為了滿足電動(dòng)車長(zhǎng)續(xù)航里程要求，電動(dòng)車所用單體電池的能量密度與電芯數(shù)量持續(xù)攀升從而導(dǎo)致電池包熱負(fù)荷的增加。然而由于整車布置空間與車重限制使得電芯之間間隙減小，散熱空間減小,傳統(tǒng)的自然散熱和強(qiáng)制風(fēng)冷已無法滿足電池在大倍率充放電等車輛使用工況下的冷卻需求。為了將動(dòng)力鋰電池的溫度保持在合適范圍內(nèi)，保證電池系統(tǒng)的安全及使用壽命，就需要開發(fā)高效率液冷系統(tǒng)。液冷系統(tǒng)中的重要部件之一就是液冷蛇形彎管。

　　3.正和板式

　　工藝簡(jiǎn)介

　　通過擠出拉拔工藝將冷管流道一次成型。將集流管、水嘴焊接。再通過折彎模具根據(jù)電池尺寸使彎管與電池貼合。

　　工藝特點(diǎn)

　　側(cè)面換熱面積大(是柱形電池側(cè)面換熱優(yōu)質(zhì)方案)

　　4. 正和電池包液冷系統(tǒng)的開發(fā)內(nèi)容及要求

　?、?針對(duì)你的項(xiàng)目研究不同液冷板的制作工藝，并對(duì)比不同液冷形式的優(yōu)缺點(diǎn)、成本及其適用范圍;

　?、?根據(jù)你的應(yīng)用領(lǐng)域靈活開發(fā)流道設(shè)計(jì)，選擇適用性更強(qiáng)，換熱效率更高的液冷系統(tǒng)，冷卻速率及加熱速率支持按需定制(如不小于1℃/min)

　?、?開發(fā)均溫性更好的液冷系統(tǒng)(如冷卻過程中，電池包的溫差不超過5℃;加熱過程中，電池包的溫差不超過8℃)

　　④ 開發(fā)可靠性更高的液冷系統(tǒng)(如耐壓350kPa以上，使用壽命達(dá)10年之久;液冷系統(tǒng)的總流阻在20~30kPa范圍內(nèi))